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本当に信頼出来る店 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：7404568201
中古 ：7404568201-1 |
メーカー | 31f71fad34ca2 | 発売日 | 2025-04-06 13:12 | 定価 | 9000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
本当に信頼出来る店 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
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ご覧頂きましてありがとうございます。【新品：未開封】エブロ 1/43 ニッサン R381 No.20 1968年 日本グランプリ 優勝車 [北野 元]。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300
カラーリングが非常にかっこいいです。絶版EBBRO×hpi-racing 1/43 ラーク・マクラーレンF1GTR JGTC 1996 ＃60・61 2台セット。５００以外のＲ３５のレーシングカーのベストモデルかもしれません。EBBRO 1/43 2000年 JGTC LOCTITE ZEXEL R34 GT-R #1 エブロ ロックタイト ゼクセル NISMO ニスモ 日産 NISSAN。
筑波サーキットで５３秒台前半でラップする戦闘力を持つレーシングカーで９９年辺りのＧＴ５００とほぼ同じレベルの速さ。1/43 EBBRO 2004年JGTC エッソウルトラフロースープラ#6 脇阪寿一、飯田章。
車両本体状態良好です。SUPER GT GT500 2018 MOTUL AUTECH GT-R No.23 1/43 EBBRO ミニカー。箱に破れ等ありません。CASTROL 無限 NSX No.16 HONDA NSX GT 1/43 EBBRO ミニカー。ショーケースにヒビ割れ等ございません。レーシングカー 1/43 JGTC 1997 RAYBRIG NSX No.100 (44220)。
箱もケースも車両も綺麗です。1/43 EBBRO 2012年スーパーGT 無限CR-Z GT#16 武藤英紀、中嶋大祐。ショーケースシール付き 未開封です。1/43 EBBRO 2003年JGTC エッソウルトラフロースープラ#1 脇阪寿一、飯田章 【外箱汚れ、アンテナ曲がり、左側ミラー欠損】。（画像８）
画像９の状態で保管しております。1/43 EBBRO NISSAN箱 1983年WECinJAPAN ニッサンシルビアターボC#23 星野一義、萩原光。
送料は５３０円です。1/43 エブロ ebbro NISMO MODEL CAR COLLECTION MOTUL PITWORK Z Super GT500 2005 #22。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。152. 未展示 EBBRO 1/43 1967年 日本グランプリ GPⅡクラスウィナー ポルシェ 906 カレラ #8 生沢徹 ミニカー。
～ストリートカーとレーシングカーのエアロの違い～
この車両では前後のゴツい空力パーツからその本気度が伺える。即決 EBBRO 45254 1/43 日産 GT-R LM ルマン24h 2015 #21 松田次生。
これだけダウンフォースが強大になってくると、リヤウイングやアンダーパネルそのものの強度は勿論、取り付け側の強度も求められてくる。送料520円～ EBBRO 1/43 CALSONIC IMPUL GT-R SUPER GT GT500 2019 #12 カルソニック インパル スーパーGT サイン入り。
カーボン素材に安物を使ったり厚みが薄い物を使ったり、取り付け側の強度もボディに直接複数個所頑強に固定しなければ風圧でしなって力が逃げてしまい
適切なダウンフォースが得られない。1/43 PORSCHE 911 RSR TURBO 1974 ニュルブルクリンク No.9 ポルシェ マルティニ MARTINI。場合によっては破損してしまう為、ストリートマシンのようなエアロの付け方は絶対にできない。●1/20 EBBRO Honda RA272 F1 No.11。
リヤウイングはストリートカーなどではトランクの左右端にボルトで固定するのが一般的だが、
レーシングカーではトランク後方中央部分を貫通させて強靭なステーを介してボディフロア最後方中央にリジットマウントする。1/43 ミノルタ トヨタ トムス 86C No.35 WEC JAPAN Fuji 1986 (44242)。
最近のワークスマシンンなどではサードダンパーも利用した更に新しい方式が採られているようだがその仕組みや方式はシークレットとなっている。ペンズオイル ニスモ GT-R JGCT 1998 エブロ 1/43。
門外不出でいかにもワークスマシンといったところだ。EBBRO 44773 1/43 NISSAN IMPUL SILVIA TURBO C NICHI-RA 1985 Fuji 500km 星野一義（ニッサン インパル シルビア ニチラ WEC フジ。
フロントアンダーパネルは取り付けに際して、ボディ側にいくつもの骨組みを造り、それらを直接ボディに頑強に固定する。1/43 マクラーレン F1 GTR JGTC 1996 ＃61。
そこにはステーの付け方、取り回し、ネジ一本に至るまでノウハウがある。EBBRO 1/43 1996年 NISSAN SKYLINE GT-R R33 NISMO 400R エブロ スカイライン ニスモ 日産 R31 R32 R34 R35。
このレベルになってくると、エアロの取り付け方やフィッティングにもメカニックの腕やノウハウも要求されてくる。【鈴木亜久里監督+伊沢・野尻両選手サイン、エブロショップ限定】エブロ 1/43 ARTA NSX-GT #8 2018 Rd.8もてぎwinner ／ 品番 45618。
重量は当然増加するがここの手を抜けばレーシングカーである意味がなくなる。EBBRO 1/43 CALSONIC IMPUL Z SUPER GT GT500 2022 No.12 エブロ。誤魔化しがない全てが本物の世界だ。★EBBRO エブロ 1/43 TANAX ENEX with IMPUL スカイラインGT-R SUPER GT GT300 2020【新品】★。
フロントエアロは９０年代などではほとんど市販車に近かったが現代ではアンダーパネルがボディにリジットで固定され、
前方に大きく出ているのが普通である。EBBRO 1/43 HKS R32 スカイライン Gr.A 1993 #87 エブロ。
フロントの出っ張ったその先端は、なんと体重が重い大人一人が乗ったくらいでは破損しないとんでもない強度を誇る。1/43 スカイライン ターボ C WEC JAPAN Fuji 1983 No.10 (43989)。
先端に人が乗っても破損しないのだ。taisan porsche 911 GT RS Le Mans 2006 BLUE 1/43 EBBRO ミニカー。これくらいの強度がないと高速域での「本当のダウンンフォース」は稼げないのである。《高橋国光》1/43 ホンダ NSX Le Mans #84 1995【EBBRO(エブロ)】チーム・クニミツ ル・マン24時間GT2クラス優勝車。
そしてエアロがこの強度なのだからホディ本体も「曲げ」「ねじり」共にとんでもない車体剛性を誇る。【新品：未開封】エブロ 1/43 ニッサン スカイライン GT-R No.16 1972年 富士300キロ スピードレース / 都平 健二 [43295] ハコスカ。
強靭な車体剛性やエアロの取り付け強度があってサスペンションがしなるように動き、強大なダウンフォースを発生させる事が可能となる。★ 絶版希少 NISSAN R382 BLUE 23号車 1969 日本GP 高橋国光 ★。
同時にそれはブレーキの利きにも影響する。JGTC 1995 CALSONIC SKYLINE R33 No.1 BLUE 1/43 EBBRO ミニカー。高価な最新鋭のサスペンションやブレーキ、そして信頼性の高いハイパワーなエンジンがあっても
その土台となるこの骨格が駄目であれば宝の持ち腐れとなるのだ。1/43 EBBRO 2000年JGTC カストロール NISMO GT-R#2 片山右京、M・クルム。
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